怪谈

フェラーリ新型テスタロッサ、1036馬力の正体。SF90から何が変わり、何が変わらなかったのか_我的网站

极度深寒

A | 根据《财政部关于中国福利彩票发行管理中心停止销售“联合销售15选5”等9款游戏的审批意见》（财综〔2026〕38号）的要求，我中心决定：一、2026年9月30日销售截止后，停止销售“联合销售15选5”、“河北省20选5电脑福利彩票”、“河北省数字传统型7位数电脑福利彩票”、“河北省数字传统型5位数电脑福利彩票”、“黑龙江省36选7电脑福利彩票”、“黑龙江省数字传统型电脑福利彩票”、“黑龙江省22选5电脑福利彩票”、“上海市天天彩”、“广西壮族自治区电脑福利彩票快乐双彩”等9款游戏。

B | 二、以上9款游戏中奖彩票的兑奖截止日期为2026年11月30日24时。

C | 特此公告。

D | 中国福利彩票发行管理中心2026年7月29日。「SF90」の後継モデルが「テスタロッサ」を名乗る理由。スペック競争の果てにフェラーリが見つけたものとは？アメリカのカーメディア『Road & Track』から。【写真56枚】フェラーリ 849テスタロッサをあらゆる角度から見るテスタロッサの名が復活した理由の一部は、マラネロ流のちょっとした「目くらまし」といえるかもしれない。新型テスタロッサの出自と、先代モデルとの共通点から目を逸らすためのものだ。先代モデルである「SF90 ストラダーレ」は、ランボルギーニ「レヴエルト」やアストンマーティン「ヴァルハラ」といった3モーター・ハイブリッドの競合車よりも数年早く市場に投入された。

E | 傑作と呼べる車だったが、フェラーリが名車と呼ばれるために不可欠な情緒的なつながりを生み出すことには苦戦していた。そのことは、初期型の大幅な価値下落に現れている。

F | 視覚的には、849 テスタロッサは完全に新しいクルマだ。しかし、プラットフォームとパワートレインの両方をSF90と共有している。4.0リッター V8エンジンは、再設計されたシリンダーヘッドと、2基の低摩擦ターボチャージャーでアップデートされ、その大部分は低炭素リサイクルアルミニウムで作られている。エンジンの最高出力は819hp、最大トルクは621lb-ftへとわずかに向上した。これはSF90に比べて50hpと31lb-ftの増加にあたる。

G | 一方、電動部分のハードウェアに変更はない。7.4kWhのバッテリーパックが、フロント左右のホイールにそれぞれ一つ搭載され、リアの大型アキシャルフラックスモーターに電力を供給する。3基のモーターによる最大217hpの電気アシストが加わることで、システム全体のピーク出力は1036hpに達する。さらに、完全なEVモード「eDrive」も用意された。これは時速80マイル（約128km/h）までの速度域に限られ、駆動はフロントの電気モーターのみで行われる。